Eventuri Carbon Ansaugsystem für Toyota Yaris GR

Beschreibung

Beschreibung

TOYOTA GR YARIS ANSAUGSYSTEM VON EVENTURI

Leistungssteigerung : 15PS, 18ft-lb

Das GR Yaris Intake wurde durch umfangreiche Datenaufzeichnungen von Temperaturen, Durchflussraten und Prüfstandstests entwickelt. Da es sich um einen turboaufgeladenen Motor handelt, waren W?rme und Volumen die Haupt?berlegungen bei der Entwicklung. Dieses Ansaugsystem wurde so entwickelt, dass es die h?chstmögliche Durchflussrate bietet und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen aufrechterh?lt. Jede Komponente wurde so konstruiert, dass sie dem Turbo einen glatten und freien Str?mungsweg bietet. Durch ein abgedichtetes System haben wir die IAT’s der OEM-Airbox verbessert und gleichzeitig das interne Volumen vergr??ert, um den Druckabfall zu reduzieren und somit die Pumpverluste des Turbos zu verringern. Dadurch kann der Turbo effizienter arbeiten und erreicht den Spitzenwert des Ladedrucks fr?her, was zu einem Netto-Leistungsgewinn f?hrt.

Der Filter selbst hat einen Au?endurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfl?che von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Geh?use wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den GR Yaris zu bieten und sorgt für eine laminare Str?mung zum Turbolader.

Der Eventuri-Unterschied

Das GR Yaris Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergeh?use, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Str?mungsbedingungen aufrechterh?lt, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.

Dyno-Tests

Unser GR Yaris Ansaugtrakt wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die alle ?hnliche Ergebnisse gemeldet haben. Das erste Prüfstandsdiagramm stammt von RaceCal in Gro?britannien. Es wurden mehrere L?ufe mit der OEM-Airbox durchgef?hrt, um ein wiederholbares Ergebnis zu erhalten, und dann noch einmal mit dem Eventuri-Einlass. Die Tests wurden am gleichen Tag bei geschlossener Motorhaube durchgef?hrt. Die Ergebnisse zeigen einen Anstieg des Drehmoments und der Leistung über den gesamten Drehzahlbereich – nicht nur bei der Spitzendrehzahl, weshalb sich das Auto reaktionsschneller anf?hlt und schneller durch die G?nge beschleunigen kann. Die Umgebungstemperaturen w?hrend dieser Session betrugen 11,9 Grad Celsius für die OEM-Airbox und 15,6 Grad Celsius für die Eventuri – der Temperaturanstieg ist auf die Erw?rmung der Prüfstandszelle nach den L?ufen mit der Serienairbox zur?ckzuf?hren.

Die zweite Reihe von Ergebnissen stammt von Master Tuning Asia aus Hongkong, die den Ansaugtrakt gegen die Serien-Airbox am gleichen Tag und diesmal unter w?rmeren Bedingungen von etwa 32 Grad Celsius getestet haben. Die Systeme wurden dreimal getestet und alle drei Diagramme zeigen Gewinne über den gesamten Drehzahlbereich, wobei der dritte Lauf den h?chsten Gewinn zeigt, da die Serien-Airbox mit der IAT zu k?mpfen hatte.